随着我国国民经济的快速发展，汽车工业迎来了一个高速发展的时期。伴随着汽车产量的大幅增长，人们对汽车质量也提出了更高的要求。在汽车涂装生产线上，从车身前处理→电泳→中涂→面漆，汽车车身经历数十道处理工艺方可下线。每一道处理工艺都必须配备相应的涂装过滤系统，以去除尘埃杂质、油污和铁锈，保证车身涂装效果的均一性和优良。同时，循环过滤料液、提高涂装料液和用水效率，降低运行成本。涂装的前处理环节是汽车涂装工艺的基础，前处理工艺的好与坏成为决定整个车身涂装工艺流程成功与否的关键。
         处理工艺及过滤要求
        1.前处理的作用和目的
        为了得到优质的涂装效果和良好的防腐蚀性能，在涂装以前必须对车身进行表面处理，包括清除油污、铁锈以及氧化皮等杂质，以及必要的表面化学处理与转换。通过前处理工艺，可以提高车身涂膜附着力和抗腐蚀能力，充分发挥涂层的防护作用，延长涂料使用寿命。
         2.前处理工艺流程
目前，我国多数车厂涂装自动化流水线普遍采用的工艺流程为：热水洗→预脱脂→主脱脂→喷淋水洗→浸水洗→表调→磷化→喷淋水洗→浸水洗→钝化→循环去离子水喷淋水洗→循环去离子水浸洗→新鲜去离子水喷淋水洗，共十三个工艺段，通常在热水洗前还有一道手工擦拭。总的来说，前处理可分为脱脂、表调、磷化和钝化四大块，四者之间都有水洗工序以防止杂质带入下一工艺段造成交叉污染。
         3.过滤应用
         汽车涂装前处理各工艺段间的多次水洗是提高清洗效果的关键，通常每次水洗水的污染控制要求达到前道工序处理液浓度的1/10以下，即稀释10倍的目的。在提高水利用效率、降低成本的要求下，如何过滤循环再利用清洗水并保证水质的洁净度成为过滤系统成功与否的关键；其次，采用膜过滤技术UF回收脱脂液、磷化液、再生高污染清洗水和前处理废水，对过滤系统的设计和应用也提出了更高的要求。汽车涂装前处理各工艺段对过滤要求如表1所示。
袋式过滤工艺
袋式过滤是流体过滤系统的一种，由过滤容器、支撑网篮和滤袋三部分组成。在过滤容器内，液体从进水口流入由冲孔板制作的滤篮支撑滤袋内，并在滤袋内均匀分布，过滤容器没有紊流的负效应，经滤袋过滤后流出，杂质被拦截在滤袋中，滤袋可更换或清洗。袋式过滤技术主要应用于：涂装、染料和化学品等行业。袋式过滤器根据袋数不同可分为单袋式和多袋式，根据进料孔位置不同可分为侧入式和顶入式，滤袋材质有聚丙烯、尼龙和聚酯等。
         1.应用优势
         袋式过滤技术结构紧凑、占地面积小以及过滤精度范围广；同时，单位面积过流量大、过滤阻力小，成本低廉；使用维护方便、快捷；规格齐全、材质多样以及适用范围广等。
因为过滤使用的滤袋成本低，所以过滤系统一旦发生堵塞现象就可以牺牲滤袋以保护昂贵的涂装料液，能大幅度降低车厂的运行成本；常见的顶入式设计使滤袋更换更加便捷，节省大量劳动力成本；过滤容器内均匀分布的流线使截留在滤袋过滤介质表面的杂质得到均匀的分布；此外，通过加装专用磁性媒介，可加强对金属杂质的吸附，增加滤袋使用寿命。
滤袋支撑网篮开孔率高，确保过滤系统体积小而流量大，同时高强度的支撑可以有效防止滤袋纤维的迁移，保证了滤袋完整的机械结构和高效率的过滤性能。通过模块化设计，标准规格的滤篮适合所有标准尺寸的滤袋，使得滤袋选择的通用性得到极大提高。